橋梁設計

淡江大橋為北臺灣的新地標，位處重要的交通動線，除了基本運輸功能外，更肩負了重大災害發生時維生動線之重任。故本工程在耐震與抗風設計、水文水理分析、防蝕耐久等方面，皆比照世界大型橋梁，以適合橋址環境條件的最高標準進行設計與檢核。

-耐震設計-

臺灣位處歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊之交界處，地震頻繁，為世界六大强震區之一。淡江大橋耐震設計除依據2009年6月交通部頒之「公路橋梁耐震設計規範」進行地震反應譜與地震歷時分析外，並納入工址附近50km半徑範圍內斷層震源參數及實際紀錄地震資料進行「場址地震危害度分析」，以最大地震情況下做為橋梁耐震設計之目標。橋梁結構系統工程師透過調整結構載重分佈，並於適當位置設置HFR、FVD阻尼器及摩擦單擺支承等多項隔減震設施，可有效控制橋梁振動頻率，抵抗7級以上劇震，確保結構安全並保障震後生命線功能。

淡江大橋鄰近斷層震源分佈

淡江大橋支承系統與受力說明

地震來襲時，橋梁所受的作用力可以分為水平力與垂直力兩種，其中水平力又可分為車行方向及垂直車行方向兩種（即橋梁之縱向及橫向），共計三個方向的作用力。

垂直向地震力

由所有橋墩墩頂所設支承直接傳導到基礎地盤；橋面斜拉鋼索則以張力型式傳導到主橋塔上，並以垂直壓力方式傳遞到基礎地盤。

水平向地震力

縱向：主要由設在主橋塔柱的7支HFR阻尼器與設在橋梁兩端輔助用的4支FVD阻尼器，透過液壓方式減緩力道並傳遞到基礎地盤。

橫向：所有內側橋墩頂部設置的FPB鋼製支承與橋塔八里側橋腳橫向配置的合成橡膠墊，以磨擦碰撞消能方式共同減緩力道並傳遞到基礎地盤。